Skyworks與Wolfspeed攜手電亮電動(dòng)汽車(chē)充電新時(shí)代
來(lái)源：http://m.cnhxbh.com 作者：金洛鑫電子 2025年11月11
Skyworks與Wolfspeed攜手電亮電動(dòng)汽車(chē)充電新時(shí)代
在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下,電動(dòng)汽車(chē)憑借其零排放,低功耗晶振等優(yōu)勢(shì),逐漸成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向.然而,充電技術(shù)的發(fā)展卻在一定程度上滯后于電動(dòng)汽車(chē)的推廣步伐,成為制約其進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素.當(dāng)前,電動(dòng)汽車(chē)充電速度慢的問(wèn)題飽受詬病.即使使用快充技術(shù),充滿(mǎn)一輛電動(dòng)汽車(chē)往往也需要數(shù)十分鐘,這與傳統(tǒng)燃油車(chē)僅需幾分鐘就能加滿(mǎn)油相比,差距明顯.對(duì)于生活節(jié)奏快的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō),長(zhǎng)時(shí)間的充電等待無(wú)疑是一種煎熬,極大地影響了電動(dòng)汽車(chē)的使用體驗(yàn).在長(zhǎng)途旅行中,充電時(shí)長(zhǎng)甚至可能打亂整個(gè)行程安排,讓車(chē)主們倍感焦慮.基礎(chǔ)設(shè)施不完善同樣是一大難題.充電樁的分布在地域上存在嚴(yán)重不均衡現(xiàn)象.在大城市的核心區(qū)域,雖然充電樁數(shù)量相對(duì)較多,但分布并不均勻,繁華地段可能充電樁扎堆,而稍偏遠(yuǎn)一些的區(qū)域卻很難找到充電樁.至于偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū),充電樁的覆蓋率則更低,甚至有些地方完全沒(méi)有充電設(shè)施.這使得電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍受到極大限制,車(chē)主們不敢輕易駕車(chē)前往這些區(qū)域,生怕途中電量耗盡卻無(wú)處充電.此外,不同品牌,不同型號(hào)的充電樁在兼容性上也存在問(wèn)題,有些車(chē)輛無(wú)法適配某些充電樁,給車(chē)主的充電過(guò)程帶來(lái)諸多不便.
合作雙雄:Skyworks與Wolfspeed
(一)Skyworks:半導(dǎo)體領(lǐng)域的隱形冠軍
Skyworks成立于1962年,總部位于美國(guó)加利福尼亞州爾灣市,其前身為科勝訊系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù),在2002年拆分獨(dú)立.發(fā)展至今,它已經(jīng)成為了全球射頻半導(dǎo)體龍頭之一,在模擬和混合信號(hào)半導(dǎo)體領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累,以高性能,高集成度的解決方案聞名于世.在移動(dòng)通訊領(lǐng)域,Skyworks是蘋(píng)果,三星,華為等主流智能手機(jī)品牌的核心供應(yīng)商,為其提供關(guān)鍵的射頻前端模組,其中包含功率放大器,濾波器,開(kāi)關(guān),低噪聲放大器等重要芯片組件,有力保障了手機(jī)的信號(hào)接收與傳輸質(zhì)量.在5G時(shí)代,Skyworks持續(xù)投入研發(fā),推出了一系列支持5G網(wǎng)絡(luò)的高性能產(chǎn)品,助力手機(jī)廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)更快速,穩(wěn)定的5G通信.不僅如此,Skyworks還將業(yè)務(wù)拓展至無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)領(lǐng)域,提供Wi-Fi,汽車(chē)藍(lán)牙模塊晶振,GPS/GNSS,Zigbee等無(wú)線(xiàn)通信芯片及解決方案,廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子,汽車(chē),工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域.在汽車(chē)電子領(lǐng)域,Skyworks同樣成績(jī)斐然.通過(guò)收購(gòu)SiliconLabs的基礎(chǔ)設(shè)施和汽車(chē)業(yè)務(wù),Skyworks進(jìn)一步完善了其在汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品線(xiàn),加速向電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē),工業(yè)和電機(jī)控制,電源等重要增長(zhǎng)領(lǐng)域擴(kuò)展.在電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)方面,Skyworks提供了多種關(guān)鍵組件.例如,其研發(fā)的隔離式FET驅(qū)動(dòng)器可采用數(shù)字輸入控制或二極管仿真器控制,能夠幫助工程師輕松創(chuàng)建定制的固態(tài)繼電器配置,形成緊湊的隔離開(kāi)關(guān),具備強(qiáng)大的隔離能力和高效的FET柵極驅(qū)動(dòng)能力,在電動(dòng)汽車(chē)充電中發(fā)揮著重要作用,有效提升了充電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性.
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(二)Wolfspeed:碳化硅技術(shù)的領(lǐng)軍者
Wolfspeed的前身是成立于1987年的CreeResearch,是碳化硅(SiC)應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū),于1989年推出了首款基于SiC的藍(lán)色LED,并于1993年成功登陸美股.多年來(lái),Wolfspeed一直專(zhuān)注于碳化硅技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新,在碳化硅襯底,外延,器件等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)均有深厚的技術(shù)積累,是全球碳化硅技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè).碳化硅作為一種寬禁帶半導(dǎo)體材料,與傳統(tǒng)的硅材料相比,具有更高的耐壓,耐溫和高頻性能,在高功率,高溫,高頻率的應(yīng)用場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著.Wolfspeed在碳化硅技術(shù)上不斷取得突破,例如其推出的第四代碳化硅技術(shù)平臺(tái),在性能上實(shí)現(xiàn)了大幅提升.在工作溫度下,該平臺(tái)的導(dǎo)通電阻降低高達(dá)21%,在硬開(kāi)關(guān)應(yīng)用中開(kāi)關(guān)損耗降低高達(dá)15%.這一技術(shù)突破對(duì)于提高能源利用效率意義重大,能夠有效降低系統(tǒng)能耗,延長(zhǎng)設(shè)備的續(xù)航時(shí)間.以電動(dòng)汽車(chē)為例,使用Wolfspeed碳化硅器件的電池系統(tǒng),可以顯著提升能源利用效率,增加車(chē)輛的續(xù)航里程.在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域,Wolfspeed的碳化硅器件憑借其卓越的性能,為提高充電效率和功率密度提供了有力支持.與傳統(tǒng)硅基器件相比,碳化硅器件能夠在更高的頻率下工作,從而減少了磁性元件和電容器的尺寸和重量,提高了功率密度.同時(shí),由于碳化硅器件的開(kāi)關(guān)損耗更低,能夠有效降低充電過(guò)程中的能量損耗,提高充電效率,縮短充電時(shí)間.Wolfspeed的碳化硅功率模塊還具備更高的可靠性和穩(wěn)定性,能夠適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境,為電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了可靠的技術(shù)保障.
攜手共進(jìn):合作推動(dòng)充電技術(shù)飛躍
(一)合作契機(jī)與愿景
在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展的當(dāng)下,市場(chǎng)對(duì)快速充電技術(shù)的需求極為迫切.消費(fèi)者渴望能像給燃油車(chē)加油一樣快速為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充電量,以解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮,提升日常使用的便利性.而現(xiàn)有的充電技術(shù)在速度和效率上難以滿(mǎn)足這一需求,成為制約電動(dòng)汽車(chē)普及的瓶頸.與此同時(shí),充電網(wǎng)絡(luò)的不完善也使得用戶(hù)在尋找充電樁時(shí)常常面臨困難,進(jìn)一步降低了電動(dòng)汽車(chē)的使用體驗(yàn).Skyworks與Wolfspeed的合作可謂恰逢其時(shí),雙方在技術(shù)上具有極強(qiáng)的互補(bǔ)性.Wolfspeed在碳化硅技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累,為提升充電系統(tǒng)的功率密度和效率提供了關(guān)鍵支撐;而Skyworks進(jìn)口晶振在隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵組件的研發(fā)上成果顯著,能夠有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行.雙方攜手,旨在從根本上提升電動(dòng)汽車(chē)的充電速度和效率,讓充電時(shí)間大幅縮短,使電動(dòng)汽車(chē)的使用更加便捷高效.同時(shí),通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低充電設(shè)備的成本,推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)和完善,讓充電樁像加油站一樣隨處可見(jiàn),為電動(dòng)汽車(chē)的廣泛普及奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).
(二)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新
1.碳化硅與隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的融合
Wolfspeed的碳化硅功率器件是這場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新的核心之一.碳化硅作為一種寬禁帶半導(dǎo)體材料,具有出色的物理特性.與傳統(tǒng)的硅材料相比,它的禁帶寬度更寬,這使得碳化硅器件能夠承受更高的電壓,在高電壓環(huán)境下穩(wěn)定工作,減少因電壓過(guò)高導(dǎo)致的器件損壞風(fēng)險(xiǎn).其電子遷移率也更高,電子在碳化硅材料中移動(dòng)速度更快,能夠?qū)崿F(xiàn)更高的開(kāi)關(guān)頻率.高開(kāi)關(guān)頻率意味著在相同時(shí)間內(nèi),碳化硅器件可以完成更多次的開(kāi)關(guān)操作,從而更高效地控制電能的傳輸和轉(zhuǎn)換.碳化硅還具有低導(dǎo)通電阻的優(yōu)勢(shì),這使得電流通過(guò)時(shí)的能量損耗大幅降低,提高了能源利用效率.Skyworks的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器則如同碳化硅功率器件的"最佳拍檔".它能夠提供強(qiáng)大的隔離能力,有效隔離主電路與控制電路,防止高壓電路對(duì)低壓控制電路造成干擾,確?？刂菩盘?hào)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性.在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中,精確的控制信號(hào)對(duì)于保障充電安全和效率至關(guān)重要.隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器還具備高效的FET柵極驅(qū)動(dòng)能力,能夠快速,準(zhǔn)確地控制碳化硅功率器件的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使其能夠充分發(fā)揮自身的性能優(yōu)勢(shì).當(dāng)充電需求發(fā)生變化時(shí),它能迅速響應(yīng),調(diào)整碳化硅功率器件的工作狀態(tài),實(shí)現(xiàn)充電功率的靈活調(diào)節(jié).通過(guò)兩者的緊密配合,充電系統(tǒng)的功率密度得到了顯著提升,能夠在更小的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的充電功率.同時(shí),充電效率也大幅提高,減少了充電過(guò)程中的能量損耗,降低了能耗和成本,讓電動(dòng)汽車(chē)充電更加高效,經(jīng)濟(jì).
2.優(yōu)化充電系統(tǒng)架構(gòu)
除了關(guān)鍵組件的協(xié)同工作,Skyworks與Wolfspeed還從整體架構(gòu)層面入手,對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化.在設(shè)計(jì)過(guò)程中,他們充分考慮了如何實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備的小型攜帶器晶振和輕量化.通過(guò)采用先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)和集成技術(shù),將原本分散的多個(gè)組件整合在一起,減少了不必要的連接線(xiàn)路和物理空間占用.這不僅降低了充電設(shè)備的體積和重量,使其更便于安裝和部署,還提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,減少了故障發(fā)生的概率.小型化和輕量化的充電設(shè)備具有諸多優(yōu)勢(shì).在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中,它們能夠更好地適應(yīng)空間限制.在城市中,土地資源緊張,充電樁的安裝空間有限,小型化的充電設(shè)備可以更容易地找到合適的安裝位置,提高充電樁的覆蓋率.對(duì)于車(chē)載充電設(shè)備來(lái)說(shuō),輕量化則有助于減輕車(chē)輛的整體重量,降低能耗,提高續(xù)航里程.充電設(shè)施的部署便利性也得到了極大提升.小型輕便的設(shè)備運(yùn)輸和安裝更加簡(jiǎn)單快捷,能夠縮短建設(shè)周期,降低建設(shè)成本,加快充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度,為用戶(hù)提供更多的充電選擇.
應(yīng)用與前景:開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)充電新篇章
(一)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景展示
在公共快充站領(lǐng)域,某知名充電運(yùn)營(yíng)商采用了Skyworks與Wolfspeed合作研發(fā)的充電技術(shù),取得了顯著成效.以往,該運(yùn)營(yíng)商的快充站使用傳統(tǒng)充電設(shè)備,充電速度較慢,一輛電動(dòng)汽車(chē)從電量0充至80%通常需要1小時(shí)左右.而在更換了基于雙方合作技術(shù)的充電設(shè)備后,充電時(shí)間大幅縮短至30分鐘以?xún)?nèi).這一變化極大地提高了快充站的使用效率,減少了用戶(hù)的等待時(shí)間,吸引了更多電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)前來(lái)充電.在高峰時(shí)段,快充站的周轉(zhuǎn)率明顯提升,原本需要排隊(duì)等待較長(zhǎng)時(shí)間的用戶(hù)現(xiàn)在能夠更快地完成充電,出行計(jì)劃不再受到充電時(shí)間的過(guò)多限制.家庭充電樁方面,一位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主安裝了搭載合作技術(shù)的家庭充電樁.以前,他使用普通家庭充電樁為愛(ài)車(chē)充電,充滿(mǎn)電需要一整晚的時(shí)間.而現(xiàn)在,使用新的充電樁,在下班后回家插上充電,僅需幾個(gè)小時(shí)就能將車(chē)輛電量充滿(mǎn),滿(mǎn)足第二天的出行需求.這種高效的充電體驗(yàn)讓車(chē)主對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用更加滿(mǎn)意,也消除了他對(duì)于家庭充電不便的擔(dān)憂(yōu).即使在臨時(shí)需要用車(chē)的情況下,短時(shí)間的充電也能為車(chē)輛補(bǔ)充足夠的電量,保障出行.在車(chē)企車(chē)載充電系統(tǒng)中,某新能源汽車(chē)品牌率先在其新款車(chē)型上應(yīng)用了Skyworks與Wolfspeed合作的技術(shù).該車(chē)型的車(chē)載充電系統(tǒng)功率密度得到大幅提升,充電效率顯著提高.在實(shí)際使用中,車(chē)主反饋,在長(zhǎng)途旅行中,利用沿途的快充站為車(chē)輛充電,充電速度比以往快了許多,大大減少了中途充電的時(shí)間,使得整個(gè)行程更加順暢.該技術(shù)還提升了車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn),相同電量下,車(chē)輛能夠行駛更遠(yuǎn)的距離,為用戶(hù)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利.
Skyworks與Wolfspeed攜手電亮電動(dòng)汽車(chē)充電新時(shí)代
| 510KBA25M0000BAGR | Skyworks | Si510 | XO | 25 MHz | CMOS | 1.8V |
| 511BBA125M000BAGR | Skyworks | Si511 | XO | 125 MHz | LVDS | 3.3V |
| 511FBA125M000BAGR | Skyworks | Si511 | XO | 125 MHz | LVDS | 2.5V |
| 510ABA148M500BAGR | Skyworks | Si510 | XO | 148.5 MHz | LVPECL | 3.3V |
| 510BBA156M250BAGR | Skyworks | Si510 | XO | 156.25 MHz | LVDS | 3.3V |
| 511FBA000330BAGR | Skyworks | Si511 | XO | 125 MHz | LVDS | 2.5V |
| 511BBA100M000BAG | Skyworks | Si511 | XO | 100 MHz | LVDS | 3.3V |
| 511BBA125M000AAG | Skyworks | Si511 | XO | 125 MHz | LVDS | 3.3V |
| 511BBA100M000AAG | Skyworks | Si511 | XO | 100 MHz | LVDS | 3.3V |
| 511BBA200M000AAG | Skyworks | Si511 | XO | 200 MHz | LVDS | 3.3V |
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| 545BAA200M000BBG | Skyworks | Si545 | XO | 200 MHz | LVDS | 1.8V, 2.5V, 3.3V |
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| 510BBA125M000AAGR | Skyworks | Si510 | XO | 125 MHz | LVDS | 3.3V |
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| 511BCA160M000BAGR | Skyworks | Si511 | XO | 160 MHz | LVDS | 3.3V |
| 510KBA100M000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 100 MHz | CMOS | 1.8V |
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| 510BBA125M000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 125 MHz | LVDS | 3.3V |
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| 510BBA200M000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 200 MHz | LVDS | 3.3V |
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| 511FCA100M000BAG | Skyworks | Si511 | XO | 100 MHz | LVDS | 2.5V |
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| 530BA125M000DG | Skyworks | Si530 | XO | 125 MHz | LVDS | 3.3V |
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| 535AC100M000DG | Skyworks | Si535 | XO | 100 MHz | LVPECL | 3.3V |
| 510CBA25M0000BAGR | Skyworks | Si510 | XO | 25 MHz | CMOS | 3.3V |
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| 510CBA100M000AAGR | Skyworks | Si510 | XO | 100 MHz | CMOS | 3.3V |
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| 510KCA25M0000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 25 MHz | CMOS | 1.8V |
| 510KCB25M0000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 25 MHz | CMOS | 1.8V |
| 510CCA25M0000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 25 MHz | CMOS | 3.3V |
| 510CCA100M000BAG | Skyworks | Si510 | XO | 100 MHz | CMOS | 3.3V |
| 511ABA156M250BAG | Skyworks | Si511 | XO | 156.25 MHz | LVPECL | 3.3V |
| 510CBA50M0000AAG | Skyworks | Si510 | XO | 50 MHz | CMOS | 3.3V |
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